1、减速机內外造成压差：减速机运行全过程中，运动副磨擦发烫及其受工作温度的危害，使减速机溫度上升，要是没有透出气孔或透出气孔阻塞，则机身工作压力慢慢提升，机内溫度越高，与外部的压差越大，润滑脂在压力差功效下，从间隙处露出。

2、减速机总体设计不科学

1）查验孔后盖板过薄，上紧地脚螺栓后容易造成形变，使融合面高低不平，从触碰间隙漏油；

2）减速机生产制造全过程中，铸造件未开展淬火或调质处理，未清除热应力，必定产生形变，造成空隙，造成泄露；

3）壳体上沒有回油槽，润滑脂堆积在水泵密封、轴承端盖、融合面等处，在压力差功效下，从空隙处向外露；

4）水泵密封总体设计不科学。初期的减速机多选用油沟、毡圈式水泵密封构造，拼装时使毡子受缩小造成形变，而将融合面间隙密封性起來。假如电动机轴与液压密封件触碰不十分理想化，因为毡子的赔偿特性偏差，密封性在短期内内即无效。油沟上虽然有回进油口，但非常容易阻塞，泵油功效无法充分发挥。

3、油量过多：减速机在运行全过程中，油池被搅拌得很厉害，润滑脂在机身四处溅出，假如油量过多，使很多润滑脂堆积在水泵密封、融合面等处，造成泄露。

4、维修加工工艺不善：在设备维修时，因为融合表面废弃物消除不完全，或密封剂采用不善、液压密封件方位安反、不立即拆换液压密封件等也会造成漏油。